德英法三国哪个国家的国力最强(7)
二、两者适用场景的分析。
好,缸体材料的优劣分析完了,开始说结论:省油取向的混动发动机适合用铸铁,小缸体发动机适合用铸铁,寒冷地区适合用铸铁。
省油取向的混动用铸铁是因为很多情况下混动燃油机其实不工作,这种时候水温会受一定影响,所以需要膨胀系数低冷车状态工况更好的铸铁发动机(本田IMMD为代表)。
小缸体的重量本身就不大,用全铝节约重量的意义不大,反而这时铸铁热膨胀系数低、自润滑、易加工的优势突出:封闭式水道的缸体强度极佳,冷车工况更好,从而使发动机性能衰减缓慢(大众EA888、奇瑞E4T系列为代表)。
寒冷地区适合用铸铁就不用解释了吧?这种段子太多了,比如「全小区的人都知道XX要去上班了」。
大缸体高性能同时对重量有严格要求的发动机适合用全铝带缸套。铁离子涂层全铝我也不知道适用于什么场景。赛用吧强度不足,民用吧耐用不够。把缸体也作为消耗部件吧,那么这种发动机效率是相当,可效率再高多少年才能省回来一个缸体?所以个人认为铁离子涂层全铝缸体实在太鸡肋。
至于为啥现在兴起小排量全铝发动机,对于宝马,肯定是因为技术通用,节约研发资金,模块化压缩成本。他们要给豪车造大缸体高性能轻量化全铝发动机,然后再把这种发动机刀一刀,活塞连杆气门什么的通用,搞出一个小排量的喂消费者——他们是舍不得特意为工薪阶层研发适合他们的发动机,又想割韭菜。
对于其他家,没研究过,不清楚。
多数消费者也被厂家忽悠瘸了,你真问他小排量全铝好在哪,就会扯一些玄而又玄的「轻量化」「散热好」「行业趋势」。你真问他轻了多少,散热好了多少,为什么是行业趋势,他就会不懂车,精神胜利法溜得飞起,笑。
顺便提一下,奇瑞E4T系列的热量管理是真的骚,80℃的水温啧啧啧。
最近日产小排量1.6也开始用铁离子涂层的全铝缸体了,他的表现会不会比宝马更好呢?我们拭目以待吧。
文章来源:《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2022/1206/1248.html