比亚迪百万辆新能源车下线前,我走进了它的“(5)
凭借在电子、汽车、新能源领域丰富积累的领先技术,比亚迪掌握车辆、道岔、轨道梁、行车自动控制、转向架、车轿耦合等全产业链核心技术,打造出中运量跨坐式单轨云轨和小运量云巴等轨道交通解决方案。
云轨是比亚迪1000多人的研发团队历时5年,累计投入50亿元打造的跨座式单轨,属中运量轨道交通系统,单向运能为1-3万人/小时,可用于大中城市的骨干线和超大型城市的加密线、商务区、游览区等线路。可建于绿化隔离带上的云轨相比地铁拥有建造周期短、造价低、景观好、转弯半径小等特点。采用橡胶轮胎与空气弹簧独特设计,运行噪声低,转弯半径为45米,爬坡能力达到10%。
云巴是比亚迪历时7年,耗资近100亿打造的具有100%自主知识产权、不占用道路资源的小运量立体智能交通系统。云巴搭载无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统、人脸识别等技术,与云轨一样具有建设成本低、建造周期短、可完美融入周围环境等特点。
云巴采用橡胶轮胎和独特的转向架设计,转弯半径仅为15米,爬坡能力达到12%。
配合秒级道岔系统,能充分发挥线路通过能力。
轨道交通综合运维一体化管理系统,实现了云巴的无人驾驶全自动运行,以及轨道交通系统运营以来的零事故率。
从展示模型能看到由AGV小车、智能静调线、智能动调线、柔性化生产系统、智能云巴测功机、基于机器视觉智能检测系统、四轮定位装置、智能仓储系统等组成的云巴智能工厂。
综合作业车,用于对线路上的高空及梁下区域进行维修,同时具备故障车辆救援和物姿运输功能。
典型箱变,比亚迪智能预装箱式变电站,由高压设备、整流机组、变压器、低压设备、直流设备等通过电气连接组合的户外终端配电设备,具有便于运输、迁移、无污染、免维护等特点。
要说这次礼宾楼博物馆参观的重头戏,还是接下来的电池穿刺实验。比亚迪刀片电池和三元锂电池的对比穿刺实验在网上已经看不少了,当在现场亲眼目睹实验的全过程仍然相当的震撼。实验中三元锂电池包被刺穿的一刻便开始喷出浓烟,电池包迅速鼓包并发生猛烈的爆炸,在防护玻璃外的也难免被响烈的爆炸声吓一跳,电光火石之间实验机器就被熊熊烈火包围,电池包的电压迅速下降。
而刀片电池在实验中的表现出奇的淡定,无烟无火无爆炸,电压缓慢下降。与此同时旁边的三元锂电池仍在持续燃烧。
实验后工作人员还特地把穿了一个大洞的刀片电池放到靠近防护玻璃的位置让我们看个一清二楚。
其实除了交通领域这个极大的范畴,比亚迪还覆盖了很多大家意想不到的制造业领域。
大家或多或少都见过比亚迪制造电池和充电器,但实际上不少的手机、电脑、笔记本电脑、路由器、电子价签、行车纪录仪、智能手表、心率计、健康标签、手表装饰件、汽车电子多媒体芯片、楼宇控制器等种类繁多的电子产品,均出自比亚迪电子之手。
不单在核心技术创新研发上实现快速的纵向发展,还积极追求在业务多源化上的横向发展,在我们眼前的比亚迪,俨然是一个庞大的工业帝国。
Overall参观比亚迪的两大实验室和礼宾楼博物馆,技术控们就像到了一个满是宝藏的新大陆,“技术狂魔”的“技术鱼池”果然令我们大开眼界,哪哪亮点十足,令人流连忘返。相信不少同行的朋友也像我一样,切实地被中国品牌的技术实力震撼到。
100万辆新能源车下线是比亚迪和中国汽车工业的一个历史节点,相信在持续不断的技术创新驱动之下,将加速完成比亚迪下一个百万辆新能源车目标的达成。
文章来源:《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2021/0629/1093.html