尽管有着天时地利，人和这一步却是当前车企们可遇而不可求的。如今的奔驰和欧拉一老一新，相继在开拓市场上翻了车。

首先是奔驰请杨笠代言事件，这毫无疑问是女性用户争夺战里营销层面翻车的典例，也让我们看到了其曾经引以为傲的品牌内涵，在全新机遇中却成为了最大的拖油瓶。

奔驰让“普信男”的公敌杨笠代言，蹭男女问题热点为女性车主怒刷一波好感，但似乎是忘记了百年来品牌定位与内涵上积累的男性用户基本盘。

随着舆论不可控地发酵，伤到“男士精英阶层”这一命脉可以说是给到了奔驰初尝“禁果”的一记警告。对于老品牌而言，开拓新市场的最大难度，无疑是需要在新市场和老内涵之间找到一个最优的平衡。

关于欧拉好猫这一新品牌而言，则是在女性用户争夺战里产品层面折戟的典例。相较于奔驰的营销翻车，像欧拉这样的产品翻车往往会对品牌造成更大的伤害。

近日，网上出现了大量欧拉好猫用户对于该款汽车“芯片减配”问题的反应，欧拉好猫宣称搭载的高通8核专业车规芯片到了这些车主的车上，却变成了2016年发布的旧款因特尔4核A3940芯片，导致实车出现反应速度慢，运行卡顿，无法兼容许多主流应用程序等问题。

12月9日，欧拉汽车发布了最新声明，表示对声明发布日前提车以及下定的欧拉好猫车主，除享受价值7200元的权益包外，额外享受整车终身质保、首任车主10000元充电权益。虽然已经做出了相应的补偿，但此次事件对品牌造成的伤害无疑是覆水难收的。

对于新品牌而言，避开老品牌的产品力锋芒，短期内从软实力切入来焕新自身受众基本盘自然是无可厚非的，但营销软实力就像是土壤以上的花朵，没有了硬实力的养分护根显然是行不通的。也因此，新品牌需要在潜移默化中，为产品与营销做到一个较为稳妥的平衡。

总的来看，曾经MINI首度在代步需求层面开拓了女性车先河，但就像是围绕男性的跑车、豪车、皮卡等众多品类出现，未来在女性用户市场上，倘若产品止步在了外观这一要素上疯狂内卷，无疑是boring的。

更加多元的需求导向有望催生更多围绕女性的新产品出现，而这仍是一片尚待开发的蓝海。

Ps：谈擎说AI，左拐新能源汽车，右拐智能驾驶，有深度，有温度，作者郑开车，转载请保留版权信息。

部分参考资料：

【1】
Top 10 Most Popular Car Brands With Men and Women——Micheline Maynard