对于这些“后出牌”的合资电动车而言，未必不是一个好时机。特斯拉、新势力、自主品牌铺下的电动车认知红利，可能会被这些品牌强、渠道强的合资品牌们收割一波。

电动车的年销量仅有燃油车的1/20，这是远远不够的。当所有的品牌集中发力电动车的时候，这个市场有可能被迅速做大，这既要看产品，也要看市场真实的意愿。

7.?消费者不关心行业趋势，只关心买车用车的成本与实惠。

所以，一定要放弃幻想，消费者从来不愿意为了技术研发而买单。

比如，某家车企为了通过“双积分”，或者国V转国VI，在动力系统上下了血本，最后想转嫁到消费者头上，直接涨价。

消费者会问，我多花了钱，得到了什么？难道只是帮助你们跨过了考核指标？难道我是你们的股东，年末还可以分红？

说到底，技术应该怎么演变，背后还是一本经济账。纵使技术再强，但成本太高，也是枉然。内燃机是生or死，其实就看有没有一条成本合适的路线可以生存下去。

市场不相信眼泪，更不相信情怀。

文章来源：《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2021/0801/1155.html