• 期刊首页
  • 期刊导读
  • 期刊介绍
  • 投稿指南
  • 邮箱投稿
  • 在线投稿
  • 联系我们

栏目导航

期刊导读
期刊介绍
投稿指南
邮箱投稿
在线投稿
联系我们

综合新闻

  • 欧拉好猫和奇瑞eQ1,到底谁是小型电动车的王者
  • 新能源屈从,内燃机又赢了
  • 行业“十四五”方向明确 高效节能内燃机大有可
  • 奥迪都停止研发新的内燃机,看来电气化时代真
  • 奔驰宣布未来将停止研发内燃机,可不是要彻底

通知公告

  • 《小型内燃机与车辆技术》期刊栏目设置
  • 《小型内燃机与车辆技术》投稿方式
  • 小型内燃机与车辆技术版面费是多少

您现在所在位置:主页 > 综合新闻 >

新能源屈从,内燃机又赢了

来源:小型内燃机与车辆技术 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-07-07
【作 者】:网站采编
【关键词】:
【摘 要】:最近,新能源行业最大的事儿莫过于国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》了。作为国家的方针政策,规划就像是一座灯塔,或者说划定的一条道路,定调了未来15年新能

最近,新能源行业最大的事儿莫过于国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》了。作为国家的方针政策,规划就像是一座灯塔,或者说划定的一条道路,定调了未来15年新能源汽车方向,也时时刻刻影响着新能源汽车产业未来的走向。

需要注意的是,此次国务院发布的规划中,将2025年新能源比重的目标从25%调整至了20%,如果按照2025年3000万辆的汽车销量,这缩减的5%可是150万辆的新能源销量目标的调整,需要注意的是,这个150万辆目标的降低,不是一个头部车企整年的销量,而几乎相当于当下新能源汽车一整年的销量,可见仅5%目标的下调,对新能源行业的意义发展重大。

工信部表示,这是综合考虑产品的供给能力、消费者的消费倾向及市场需求空间等因素,同时在广泛征求各方面的意见、进行深入测算后得到的结果。

行业人士分析认为,国家对新能源产业发展迫切,但面对国内一直不温不火的新能源市场,政策在调整上更加显得务实,这一点在删除共享化后“新四化”变“新三化”中就可见一斑。不过从另一角度来看,这也是政策制定者最终向市场妥协的结果。

是的,从中汽协发布的前9个月的新能源销量数据来看,全国新能源销量达到73.4万辆,同比下滑17.7%,与市场大盘6.9%的跌幅相比,新能源市场的回暖趋势并不明显。而从2018年新能源抵达125万辆的巅峰之后,过去两年新能源的势头都不明显,即便是车企新能源产品已经持续增加到了近200款。

实际上,新能源汽车即便是国家层面的战略,对国家能源安全、气候环境、工业发展、汽车产业超越等方面,都有着不可忽略的重大作用,这一点毋庸置疑,也不可动摇,但在面对市场和消费者选择时,不被广泛接受成为新能源发展的核心难题。同时随着新能源汽车补贴的退坡,中国新能源市场和行业还将经历一段时间的阵痛期。

“新能源战略激进了,现在回归市场和更加理性对车企和整个行业来讲,都是好事儿。”一自主品牌内部人士得知新能源政策调整后,向《汽车公社》记者表示,车企在新能源规划上,都需要参考国家的规划和步伐,调低目标一定程度上也为车企减了压,“回归理性之后,新能源行业会比以往发展得更健康。”

新能源目标全部落空

过去一直以来,中国新能源发展的步伐都较为激进,出现既定目标和实际表现不一致的情况,比如从2012年“十城千辆”示范推广计划,到上一个《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,其提到的愿景和目标基本上落空了。

比如后者规划的“到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆”,从目前的情况来看,200万辆的生产能力确实可以满足,甚至还有富余,但市场却无法消化200万辆的目标。十三五规划到2020年新能源汽车销量规模要达全球第一,但过去一直领先的新能源全球巨头在今年逐步被欧洲市场超越。

除了国家层面战略的踏空,其实车企在跟随国家战略步伐发布的新能源规划,其宏伟的目标和愿望也基本上都落空了。回顾“十三五”期间,大部分车企都发布了2020年的目标和规划,比如最早的蓝色吉利行动到长安的香格里拉,在2020年还剩2个月的时间中,几乎不可能实现目标。

具体来看,蓝色吉利行动在当时来看确实比较激进。吉利的目标是至2020年新能源汽车销量占到总销量的90%,其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%。再看看2020年前9个月吉利新能源汽车(包含电气化车型)的销量为5.3万辆,占比87.5万辆的总销量仅为6%。毫无疑问已经宣告蓝色吉利行动的新能源计划失败。

作为自主品牌的另一个头部企业长安汽车,其在2017年宣布启动"香格里拉计划",计划在2020年完成三大新能源专用平台的打造;而根据长安的十三五规划,到2020年,新能源车销量将占长安汽车总销量的8.9%;长安集团到2020年新能源汽车在所有销售的汽车中占比30%。现实的情况是,今年1-10月,长安的总销量达到158万辆,所以超过40万辆的新能源,长安是无法取得的。

甚至包括上汽集团提出了到2020年力争新能源产品销量达到60万辆;一汽集团计划2020年新能源汽车占据全国15%的市场份额,成为中国新能源汽车领跑者;东风集团到2020年的新能源目标是80万辆;广汽集团自主与合资新能源汽车2020年产销量突破20万辆目标;北汽新能源提及2020年新能源年产销要达到50万辆;奇瑞汽车则计划在2020年实现20万辆的新能源目标销量。甚至包括新势力等车企在内,多数提出的宏伟目标均难以实现,入不敷出,这才引发了那么多新势力造车暴雷。

文章来源:《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2021/0707/1125.html

  • 1
  • 2
  • 3
  • 下一页
  • 上一篇:行业“十四五”方向明确 高效节能内燃机大有可
    下一篇:欧拉好猫和奇瑞eQ1,到底谁是小型电动车的王者

    小型内燃机与车辆技术投稿 | 小型内燃机与车辆技术编辑部| 小型内燃机与车辆技术版面费 | 小型内燃机与车辆技术论文发表 | 小型内燃机与车辆技术最新目录
    Copyright © 2019 《小型内燃机与车辆技术》杂志社 版权所有
    投稿电话: 投稿邮箱: