技术贴:新能源车换电池贵吗?电池衰减快吗?(2)
当然了,这只是在绝对理想状态下的电池的使用寿命,电池的具体使用寿命还受温度和使用工况所决定着。
三元锂电池和磷酸铁锂电池循环测试
这是一张三元锂电池和磷酸铁锂电池在1℃常温循环下的相对容量,我们可以发现两块电池在循环2000次后,依然有80%的相对容量;当循环到达4000次时,磷酸铁锂电池依然有80%的相对容量,而三元锂电池有60%的相对容量;当循环到5000次时,磷酸铁锂电池依然保持80%的相对容量。
这说明新能源车的动力电池比我们想象的要更耐用,想要让动力电池衰减到80%的相对容量,真的没有那么容易。
这里要说上一句,比亚迪承诺的免费更换电池,需要让电池衰减到一定的程度,即使是衰减到85%,我想绝大数人都无法做到,可能车都换了,电池还没有衰减到免费换电池的标准。
新能源出租车的行驶里程,让担心电池衰减的人吃下定心丸
深圳早在2011年就有了新能源出租车,是比亚迪旗下的e6车型,这款车使用的则是磷酸铁锂电池,到了2016年单车最高行驶里程已经达到了52.7万公里,在当年保持着公共交通领域全球最长行驶时间记录。
早期型号的比亚迪e6巡航里程为300公里,而比亚迪e6的实际巡航里程为226公里左右,按照磷酸铁锂电池可以循环充放2000次来计算,e6完全可以行驶45.2万公里,即使没有图中出租车的52.7万公里,这个行驶里程已经非常了不起了。
为了让我所说的更具有权威性,我们可以看下面这一张图
这是比亚迪的磷酸铁锂电池在“北方汽车质量监督检验鉴定试验所”进行的电池强制性检测中,200Ah的电池,经过测试规定的500次循环后,电池容量为18718Ah,容量保持93.5%。
通过新能源车实际中的表现和质检的测试数据来看,动力电池比我们想象的要耐用,而且肯定比手机、平板电脑的电池要耐用,所以大家不要拿看待电子产品的眼光去看动力电池。
新能源车的电池贵吗?其实真的没有那么贵!
动力电池单价在1.1-1.3元/wh,以最新的比亚迪汉EV为例,电池容量为77kw/h,按照中间值1.2元/wh计算,77kw/h的价格在92400元,也就是说比亚迪汉要是换个电池,加上工费就要10万元以上了。
换个电池要10万块钱,光看金额大家肯定觉得多,但是大家忽视了电池的价格在逐年下降,随着新能源车的发展,动力电池的产能就会不断的增加,电池的价格就会不断的下降。
这是国外机构对动力电池价格的预测,每年电池单价下降15%左右,不仅如此,随着动力电池的技术不断突破,电池的密度正在不断的变大。
以比亚迪汉EV为例,如果电池单价在92400元,6年以后就要更换电池,那么6年后电池价格将是今天电池价格的37.71%,也就是34844元。
如果比亚迪汉EV在6年后换电池的价格为34844元,而且电池的巡航里程还大大的增加了,你还会觉得贵吗?
燃油车比新能源车省钱,换电池还不如买个新车?
我们可以来算一笔账,假设燃油车和新能源车每年行驶2万公里,6年以后,到底是燃油车油耗贵,还是新能源车换电池贵?
我们拿新能源车比亚迪汉EV和同级别的燃油车奥迪A4L做对比。
奥迪A4L百公里油耗10升,95号汽油每升7.02元,2万公里就需要14040元,6年12万公里就需要168480元。
比亚迪汉EV根据车主实测百公里耗电21.6度,公共充电桩每度电为1.56元,私人充电桩每度电为0.52元。
如果车主只在公共充电桩充电,2万公里需要6739元,6年12万公里需要80870元;如果车主只在私人充电桩充电,2万公里需要2246元,6年12万公里只需要26956元。
文章来源:《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2021/0427/827.html