重庆轨道交通号线国产化进程中存在的问题及思(2)
(2)轨旁应答器与计轴设备布置不合理。信号系统在设计时,因缺乏轨旁应答器相关工程实践经验,轨旁应答器与计轴设备布置不合理,导致列车降级运行后不能立即升级运行,影响列车的正常运营秩序。
3 重庆轨道交通6号线设备应对措施
为保障正线行车安全,提升轨道交通服务质量,重庆轨道集团根据实际情况,持续牵头设计单位、设备设施厂家不断优化相关设备设施,根据运营生产的实际需求,解决遗留问题,在保障不断提升设备设施稳定性的同时,适时引进或使用新技术新设备,进一步提升乘客满意度。
(1)重庆轨道集团技术人员积极与本地厂商及进口厂商工程师深入沟通,根据运营实际情况不断优化车辆网络控制程序,经过80多次程序优化及技术整改,车辆的可靠度和稳定性不断提高,车辆退出运营服务次数逐渐减少。
(2)重庆轨道集团一方面积极组织技术人员优化设备检修工艺,提高设备检修质量,从而降低故障率;另一方面,结合车辆检修修程,认真梳理和编制检修规程,对寿命即将到达的部件进行扩大化维护更换,同时,对故障率高的电气部件进行技术改造,以保证车辆运营稳定。
(3)重庆轨道交通集团沟通车辆供货商,通过修正软件实现了重庆轨道交通6号线所有车辆的网络与广播系统联动报站的功能,通过优化软件,广播系统误报站、错报站已基本被解决,但偶尔仍存在报站不准确的情况,计划结合车辆架修修程(2020年开始检修)对部分故障率高的控制板卡进行升级改造,从而彻底解决问题。
(4)进一步建立健全遗留问题技术研讨解决机制。随着运营时间的延长,各类设备设施暴露出来的问题越来越多,需要分析解决的问题越来越多,重庆轨道交通集团在前期已经建立设备设施遗留问题联合处理机制的基础上进一步做好深化,成立相关的问题处理解决协商机构,有效推动设备设施遗留问题整改处置工作,提高设备设施的稳定性,确保各设施设备良好运行。
组织机构由运营单位牵头负责,各相关设计、厂家单位为成员,每月定期组织召开一次由设备厂家项目经理参会的遗留问题协调会,建立遗留问题库,将各项遗留问题落实责任人,限定责任期限,安排专人督促处理,保证遗留问题得到有效解决和落实。
(5)总结国产化进程的先进经验和存在问题,为新线建设提供支撑。每年由运营单位负责,对国产化设备设施的使用情况组织进行全面的数据收集和深入分析,分析总结运营中存在的各项问题,建立汇总表,分专业对本专业国产化设备的使用情况组织进行评价,将设备的问题充分的暴露出来,深入分析问题原因,追根溯源。同时,对前期组织研究解决问题中好的做法要形成总结性材料。在新线建设前期介入工作中,运营公司在设计联络阶段将总结形成的经验材料与设计部门、设备厂家深入探讨,建议采纳解决问题后的方案,避免存在问题重复发生,不断提高新线设备设施可靠性。
(6)强化国产化设备的日常检修质量卡控力度,实现列车优质载客服务。持续深入推进“四按三化、三检一验、记名检修”制度,强化“人控”,让每名员工不仅了解检修任务还要明确检修职责,从安全风险的卡控上防止国产化设备暴露出的问题对运营产生影响,对设备检修关键工序要采取特殊手段卡控,防止因检修不到位导致质量事件甚至事故的发生,同时,坚持通过对日常检修中设备设施情况的分析和信息收集,为深入解决存在问题提供基础支撑。
(7)强化信号设备系统的问题解决。信号系统是保障轨道交通安全有序运营的基础,通过6号线信号系统国产化后发生的各类分析可以看出,要根本解决问题,还需要运营公司和国产化厂家深入研究,充分使用国产设备替换进口设备,要通过技术改造将6号线信号无线子系统升级改造为全国产自主研发的无线系统,从根本上解决OBCU红点和无线丢失两大问题。同时,要增设站台计轴区段,增加计轴磁头与应答器,在列车到达联锁边界前完成筛选与定位,降低列车定位丢失的影响。
4 结语
随着我国轨道交通设备产业的快速发展,国产设备的可靠度和稳定性不断提高。重庆轨道交通6号线设备国产化进程的问题不断被发现,并得到很好的解决,重庆轨道6号线的设备设施将会更加趋于稳定,不断降低故障率,为更加深入落实轨道交通“安全、准点、便捷、舒适”的服务理念提供坚持的基础保障。
文章来源:《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/qikandaodu/2021/0701/1116.html