• 期刊首页
  • 期刊导读
  • 期刊介绍
  • 投稿指南
  • 邮箱投稿
  • 在线投稿
  • 联系我们

栏目导航

期刊导读
期刊介绍
投稿指南
邮箱投稿
在线投稿
联系我们

综合新闻

  • 滑翔机的原理是什么(汽车专业毕业论文参考文
  • 小型内燃机与车辆技术参考文献自动生成器(小
  • 德英法三国哪个国家的国力最强
  • 技术详解:保时捷解释其 TAYCAN 如何在驾驶时恢复
  • 电动浪潮下,48V轻混系统还有几分机会

通知公告

  • 小型内燃机与车辆技术版面费是多少
  • 《小型内燃机与车辆技术》投稿方式
  • 《小型内燃机与车辆技术》期刊栏目设置

您现在所在位置:主页 > 综合新闻 >

内燃机真的「英雄末路」了吗?大众可不这么认(2)

来源:小型内燃机与车辆技术 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021年12月12日 02:54:34
【作 者】:网站采编
【关键词】:
【摘 要】:至于捷达VS7的动力系统,它搭载的是大众比较成熟的EA211的发动机,这款发动机的最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是爱信的六挡手自一体变速

至于捷达VS7的动力系统,它搭载的是大众比较成熟的EA211的发动机,这款发动机的最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是爱信的六挡手自一体变速箱。这套动力总成的最大优势在于可靠性比较出色,燃油经济性也很不错。最重要的是,即使动力系统出了一点问题,我相信市面上绝大多数的汽修厂都是会维修的吧。

我觉得这样一款实用级别的德系SUV是很多工薪族消费者比较喜欢的,相较于这个价位的小型新能源汽车,我觉得捷达VS7这类车型才是普通消费者所真正需要的,并且这样的车型在后期卖二手车也是比较方便的。

文章来源:《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2021/1212/1216.html

  • 上一页
  • 1
  • 2
  • 上一篇:丰田发布Aygo X官图,定位小型SUV,油耗低至4.7L
    下一篇:电动化时代:内燃机和男司机正在“失宠”

    小型内燃机与车辆技术投稿 | 小型内燃机与车辆技术编辑部| 小型内燃机与车辆技术版面费 | 小型内燃机与车辆技术论文发表 | 小型内燃机与车辆技术最新目录
    Copyright © 2021 《小型内燃机与车辆技术》杂志社 版权所有 Power by DedeCms
    投稿电话: 投稿邮箱: