中国品牌在技术上全面超越合资,为何还被看不(2)
因此,奇瑞CEO尹同悦表示,奇瑞应该“再向丰田学习100年”。
前期欠债太多,品牌力不足
消费者没有给中国品牌机会。一辆中国品牌汽车曾经月销量超过3万辆。另外两款中国品牌的大型7座SUV,售价超过20万元,曾经月销1万辆,但这些车型后面有点安静,甚至停产,原因不难理解-in产品质量等方面没能满足消费者的需求,我心碎了。
一方面是产品实力不足,另一方面是品牌之间的差距更大。
这个差距是客观存在的。毕竟,我们的汽车品牌是过去20年发展起来的,而奔驰等品牌则有130多年的历史。
品牌也很情绪化,但全球很多机构也对它们进行了评估。即使英国“品牌金融”(Brand Finance)是家喻户晓的,根据其最新发布的“2020年全球品牌组合价值最高排名前十的汽车集团”,大众集团位列第一,1136亿美元.
中国品牌终于上榜了,那就是吉利,180亿美元价值排名第九,而在其他知名榜单的前十名中,中国品牌几乎为零。
品牌的本质是提供给用户的产品和服务的价值,包括功能效益和情感效益。
品牌涵盖方方面面。拿现在大家看重的保值率来说。根据中国汽车流通协会最新统计,中国品牌与国外品牌的差距是按照三年保值率计算的,大概有10个百分点,这是一个巨大的差距。
在保值率方面,中国品牌与合资车存在巨大差距,这也是影响消费者支付的主要因素。
总之,中国品牌距离消费者买单还有很长的路要走。
文字 |大斌
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文章来源:《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2021/0624/1058.html