又一手机厂商入局造车!OPPO创始人陈永明带队,(2)
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【摘 要】:对于跨界造车这件事,目前科技公司带来了两种不同思路。 其一是小米、集度这样,成立新公司专注造车,需要从零开始完成一辆车的设计、研发、制造
对于跨界造车这件事,目前科技公司带来了两种不同思路。
其一是小米、集度这样,成立新公司专注造车,需要从零开始完成一辆车的设计、研发、制造、生产、销售各个环节,见效至少3年起,后续也要持续为客户提供服务,贯穿B端和C端;其二则以华为、腾讯为代表,组建团队切入汽车各个领域,打造诸如自动驾驶、智能座舱、车联网等相关技术,以合作赋能的方式为车企提供支持,这种方式见效快,也能快速复制和落地,更偏向于B端。
从难度与风险角度看,OPPO或许更适合后者,但结合OPPO目前的相关行动、专利技术以及传统优势去看,OPPO亲自下场造车也并非没有可能。
然而造车业务投入巨大,前有乐视翻车之鉴,后有华为小米的强势布局,OPPO如今,但在手机市场日渐饱和的情况下,选择以此为切入口的OPPO挑战重重,在供应链和造车技术缺乏积累的情况下,就算能看到一辆OPPO汽车,也至少需要2-3年时间,但市场能否给到OPPO足够的时间?在科技迅速发展的今天,未来的事情,难以预料。
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文章来源:《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2021/0510/889.html