持续赋能智能驾驶,黑芝麻智能如何以技术+产品(2)
除了在技术方面需要保持绝对的领先性,作为自动驾驶产业,产业落地能力也尤为重要,这成为一家企业是能够获得持续发展的重要依据。
黑芝麻智能创始人兼CEO单记章
如单记章所言,“在深耕技术的同时,目前黑芝麻智能也具备了量产的能力,已经与多家车企达成合作。”
据黑芝麻智能透露,截至目前,黑芝麻智能已经与一汽、蔚来、上汽、比亚迪、博世、滴滴、中科创达、亚太等在 L2/3 级 ADAS 和自动驾驶感知系统解决方案上展开商业合作,其中与一汽南京联合打造的红旗 “芯算一体”自动驾驶平台,将服务红旗后续量产车型。
发布会现场,黑芝麻智能宣布与东风设计研究院以及东风悦享达成战略合作,形成从前沿技术联合开发到量产应用的紧密合作伙伴关系。
他们将围绕自动驾驶、车路协同、智慧物流等领域展开深入合作,在开展技术联合开发的同时,还将基于黑芝麻智能自动驾驶计算芯片,共同打造车规级智能驾驶平台,进一步加速自动驾驶商业化落地。
未来,依托东风设计研究院以及东风悦享在自动驾驶领域的技术积累和丰富的合作生态,以及黑芝麻智能在自动驾驶技术、人工智能算法、高性能车规级芯片等领域的领先技术,整合优势资源,携手打造高性能车规级自动驾驶平台、推进在无人自动驾驶智能物流车技术应用以及车路协同等领域的全面生态,完善从单车智能到智慧交通的深度布局。
是机遇还是挑战?今年1月,众多车企因为芯片供应不足而宣布减产或关停部分工厂,这在行业引起轩然大波。截至目前,关于缺芯话题一直讨论不断。
业内人士预测,在今年,缺芯问题还将持续,产业上下游都将受到一定程度影响。
对此,单记章认为出现芯片短缺问题主要由于:一方面中国快速从疫情中恢复完全出乎意料,这导致产能供应出现问题;另外一方面,受到疫情影响,芯片生产陷入困境,一时间恐慌情绪四起,大家不约而同加速囤货,芯片需求加剧。
但其同时也表示,这也使得类似黑芝麻智能这样的企业获得了一定发展机遇。这种情况下,更多产业里面的参与方开始进入芯片市场。
?“以前很多做互联网、做手机的企业都来造车,这跟2001年左右智能手机的发展路径特别相似。但汽车市场远大于手机市场,在智能驾驶领域,每家公司都可以利用自身积累和优势去推动市场朝更好方向发展。”单记章如此表示。
但随着芯片市场的发展,芯片本身的大算力,需要不断通过技术迭代,进行应用,使之与车企之间的需求匹配越来越高效。
同时,从商业角度来讲,对于芯片公司来说机遇大于挑战。“此前做芯片的公司日子并不好过,一方面,需要巨额投入技术研发;另一方面商业落地路径较不清晰。”单记章坦言,他还表示,“随着车企加速布局,芯片公司也将迎来商业落地的机遇”。
单记章透露,在今年下半年,黑芝麻智能的芯片将会在商用车实现大规模量产。明年在乘用车也会迎来规模化量产。同时,其判断,在明年、后年,芯片市场会迎来大规模爆发。
文章来源:《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2021/0505/872.html