【海川品车】前瞻技术0r最后倔强 体验路虎发现(2)
这台来自捷豹路虎自行研发的英杰利发动机,由于是带涡轮增压,拥有200匹的最大马力,所以即便接替了电动机作为驱动单元,爆发力依然相当可观。而且路虎的这套插电混动系统,发动机并不兼顾为电池充电,在爱信8速手自一体变速器的配合下,能更“自由”地输出动力。
不过更有意思的,是在达到午餐点后开始拍摄时,当我打开发动机盖,惊讶地看到发现运动版P300e的机舱里,搭载的竟然是一台1.5T的三缸发动机,这完全刷新了我的三观。因为其运转起来的平顺度和四缸机器无异,尤其是在电池电量不足介入时,很难让人察觉到它已经在工作。
在混动模式下,这台英杰力1.5T发动机与后置电机高效协作,0-100公里/小时加速时间仅需7秒,优秀的燃油经济性配合58升油箱容积带来优秀续航表现,能够从容应对长途驾驶。为了争取多些拍摄时间,我只用了半小时,就完成了午餐。但也就这半小时,发现运动版P300e的电量已经充满(43%开始充电)。
下午的越野场地试驾,并没有太复杂的路段。发现运动版P300e同样装备了路虎的ATRS路虎全地形科技,智能全地形反馈适应系统最多可提供6种地形及驾驶模式,而且和纯燃油版一样,360度可视系统、涉水量感应系统还有黑科技透明发动机盖,是样样不缺。需要说的是,即便加入了插电混合系统,发现运动版P300e的离地间隙达到212毫米、接近角达23°、离去角达28°,纵向通过角19.5°,最大涉水深度600毫米。而且因为有了后轮电机的驱动协作,使得车辆的脱困反应更加迅速。此外,依靠稳定可靠的电池技术。全密封金属电池外壳,具有防水,防撞,防泄漏等特点,配合实时高精度的电池健康状态监测,实现全方位安全保障。
发现运动版P300e的外观和内饰,其实和纯燃油版差别不大,仅在左后叶子板上多出一个插电口盖板,还有车尾除了P300e的徽章外。当然了,光从其与燃油版次顶配一样的42.28万元售价,就能看出配置方面肯定不会让大家失望。事实上,路虎还为发现运动版P300e搭载的动力电池,提供8年/16万公里的原厂质保;驱动电机、电机控制单元则提供8年/12万公里原厂质保(发动机质保与纯燃油版相同),为用户打造高效便捷且后顾无忧的用车体验。
回到前文,路虎之所以大胆地把这套全新的插电混合动力系统,放在最入门的车型作为首发。在我看来,是“勇气可嘉”与“胸有成竹”并存。
在全球多区域落实将在若干年后禁售燃油车,还有部分车企发出停止研发燃油机的大环境。路虎在新能源动力的投入方面,虽然步伐加快了,但依然选择最稳妥的插电混动,而不是一步到位的纯电动。毕竟客户群体不一样,能买路虎的消费者,肯定是不会在乎油耗,因为汽油机的质感,依然是电动机无法替代。
其实在试驾完发现运动版P300e后,看着那绿色的牌照,我就很明白厂家为何推出这款车。中国的消费力在升级,而豪华车热售的城市,大多都处于限购政策的阶段。所以绿牌的新能源车型,就是打破限购的暂时解药,为不喜欢纯电车型的消费者,提供探寻诗和远方,自在出行的最佳方式。
所以,不用什么灵魂拷问买与不买,当你设身处地感受N年还摇不上号的时候,就会感叹,插电的路虎又怎样,起码不用等,有钱即可随时提车说走就走,那才是真香。
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文章来源:《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2021/0407/667.html