车市观察|2020欧洲市场新能源车销售火爆,中国车(2)
面对欧洲地区新能源车发展迅猛的市场态势,中国作为新能源车生产第一大国,能否出口欧洲从中分一杯羹???
2020年中国新能源车出口海外统计数据显示,2020年全年海外总出口为222855辆,其中出口到欧洲地区72677辆,同比增长211%,销量主要集中在西欧、北欧和中欧地区;在出口的绝对数量上,欧洲地区已成为我国新能源汽车出口的主要市场,占比达到32.6%。??
其实中国自主品牌如上汽、长城、比亚迪、奇瑞等都早已开始进军海外市场的战略尝试,对此上汽集团总裁助理、国际业务部总经理,上汽国际总经理余德对媒体表示:“过去一百年来,外来品牌进欧洲市场是很困难的,以丰田汽车为代表的日系品牌在欧洲已经经营了50年,其市场份额一直在5%至10%之间波动。从当前的情况来看,以新能源车为切入点将是上汽集团进军欧洲市场的一次机会。”??
据国泰君安证券对2021年全球新能源汽车发展情况的研报中预计,全球新能源车销量有望攀升至420万辆以上。而在发展新能源车方面一直领先的中国车企,一方面积累了巨量的产能,另一方面因国内新能源车市场补贴力度减弱,销量已经出现增速递减的态势。在这种大背景下,已有不少自主品牌未雨绸缪,已经放眼海外市场,将新能源车型作为切入海外市场的战略布局。例如比亚迪已经在印度清奈、匈牙利科马罗姆、巴西坎皮纳斯设立新能源汽车与零部件海外工厂;而根据上汽集团发布的计划,到2025年,电动车销量要占上汽集团全球销量的30%左右。其中,其在欧洲市场中新能源车销量占比欲达到新能源车整体销量的70%-80%。??
目前看中国品牌新能源车出口欧洲地区技术层面难度不大,对于新能源车产品,欧盟强制技术规范更容易达到。同时欧盟补贴是直接给消费者,对不在欧盟境内的车企也一视同仁。但各家中国车企布局新能源车出口欧洲,是消化产能、扩大外需的长期战略,总销量是成功的唯一指标。目前整车海运出口的方式,需要叠加欧盟质量认证、跨洲运输、渠道销售、本地维保的诸多成本,在出口数量不大的现阶段可行。如果根本上想进一步扩大销量,欧洲本地建厂才是长期根本的解决方案。??
在传统燃油车时代不占优势的中国车企,目前在汽车工业整体转型新能源汽车浪潮中占得一些先机。中国品牌能否乘欧洲新能源汽车市场火爆之机应时、顺势而入,因势利导、凭电动化浪潮进军欧洲市场并站稳脚跟?目前看此路艰辛,仍需中国车企锚定战略、全力以赴、百折不挠。??
新京报贝壳财经记者 陈小兵
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文章来源:《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/zonghexinwen/2021/0209/365.html