一种汽车落水自助逃生装置的设计构想(2)
电源1、浮力开关2 和电磁阀3 相邻之间电性连接,浮力开关2 浸泡在水中并受到浮力作用,在浮力的作用下第一连通管10 连接的浮球17 上浮,此时浮力开关2 接通电源1 与电磁阀3之间线路,电磁阀3 开启,贮气罐4 与气管5 相互连通,气管5与气囊6 通过连接件密封连接,电磁阀3 开启时,连接件上移,贮气罐4、气管5 和气囊6 内部贯通,贮气罐4 将压缩空气充入气囊6 内,气囊6 被充气打开,电磁阀3 设置为常闭型。
第一连通管10、第二连通管11 和第三连通管12 均设置为中空管材,小号配重14、中号配重15 和大号配重16 的重量依次递增,对抗浅层浮力,第一连通管10、第二连通管11 和第三连通管12 的长度依次递增,避免在落下时,气囊6 一次性充满,使车辆7 迅速上浮,容易造成二次伤害[7]。
开关电子元件外壳体9 的一侧设置有导管,开关电子元件外壳体9 的下端设置有法兰,且法兰与第一连通管10、第二连通管11 和第三连通管12 密封连接,固定带13 上设置有结点,结点处粘黏固定,固定带13 设置有两个。
4 工作原理
当车辆无法避免危险掉进水里时,浮力开关2 浸泡在水中并受到浮力作用,在浮力的作用下第一连通管10 连接的浮球17 上浮,直至浮力大于小号配重14 的重量,此时浮力带动内部电磁铁上移,使浮力开关2 闭合,如果下落速度过快,则第二连通管11 和第三连通管12 连接的浮球17 受到更大的浮力也会上浮,在使用过程中便捷,其中固定带13 八字缠绕在第一连通管10、第二连通管11 和第三连通管12 上,对第一连通管10、第二连通管11 和第三连通管12 进行固定,避免第一连通管10、第二连通管11 和第三连通管12 缠绕,且单个浮球17 上浮挣脱固定带时,固定带13 依旧能固定剩下两个连通管,此时浮力开关2 接通电源1 与电磁阀3 之间线路,电磁阀3 开启,连接件上移,贮气罐4、气管5 和气囊6 内部贯通,贮气罐4 将压缩空气充入气囊6 内,气囊6 被充气打开,随着气囊6 充气量的不断增大,车辆7 开始上浮,直至车辆7 正常浮起水面,等待救援或敲碎车窗进行救援或自行进行脱险[8]。
结束语
综上所述,车辆自助逃生装置方案的设计为落水车辆内被困人员增加了逃生的机会,目前自浮式救生筏在船舶上面应用较为广泛,特别是在船舶遇险时,自浮式救生筏为落水人员开展水上自救提供了救生装置,为后续开展水上救援赢得了时间。这项技术的广泛应用,也可以明显提高海上落水人员逃生的机会。因此,车辆落水自助逃生装置具有重要的价值。
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文章来源:《小型内燃机与车辆技术》 网址: http://www.xxnrjycljs.cn/qikandaodu/2021/0701/1111.html
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